Hay una elegancia especial en los mapas del metro. Mucho de esto está solo en la apariencia: el minimalismo y los colores extrañamente juguetones. Miro el mapa del metro de Londres y veo una especie de juguete infantil escandinavo. Ya conoces el tipo: hecho de madera, un poco táctil y siempre pasivamente educativo, del tipo diseñado por caras amigables con batas blancas que quieren que te diviertas, pero también que desarrollen partes muy específicas de tu cerebro mientras lo haces. . Esta es también la verdadera elegancia de la misma. En comparación con cualquier otro tipo de mapa de transporte público, un mapa de metro es igual de simple de ver, pero tiene que haber sido hecho por un genio.
Esta es la razón por la que los mapas de metro son un videojuego perfecto, y Mini Metro, ahora Mini Metro+, con algunas mejoras realizadas para su llegada a Apple Arcade, es el ejemplo perfecto. Este es el juego móvil, simple, claro y perfectamente adaptado a la plataforma. De eso se trata Apple Arcade, vender juegos móviles como algo más que un vehículo para microtransacciones para ir al baño (los zuecos inteligentes le dirán que siempre lo ha sido, si supiera dónde buscar, pero el volumen de tonterías hace que esa vieja actitud sea perdonable ). Llevarlo al servicio de suscripción es una señal de que Apple lo entiende.
Si eres como yo, es posible que hayas venido a Mini Metro al revés, a través de las también especiales Mini Motorways, el planificador urbano de seguimiento de Dinosaur Polo Club que ha estado en Arcade durante un tiempo. Mini Metro es mejor, creo, solo. Echarás de menos los tonos pastel de Los Ángeles o Tokio, pero el estilo europeo de Metro es un buen reemplazo. El concepto es el mismo, solo que con muchas pequeñas diferencias estructurales. En lugar de ir de las casas a las oficinas o fábricas, las personitas de este mundo aparecen como formas en las estaciones, que deben llegar a otras estaciones de la forma correspondiente. Ningún lugar es principio ni fin, por eso -toda estación es origen y destino- y una línea de Metro técnicamente puede tener una longitud infinita, a diferencia de las limitadas vías de las Autopistas. Los límites aquí son el número de líneas diferentes.
Pero la verdadera diferencia es la estrategia. En Autopistas se trata de especificaciones y división del trabajo. Quieres una gran autopista que vaya de todas las casas azules a todas las fábricas azules, si puedes, con la mínima interferencia de los verdes que quieren ir a otro lugar. En Metros es diversificación, igualitarismo. Idealmente, cada línea debería tener acceso a todos los tipos de paradas (círculo, triángulo, cuadrado, rombo, estrella, rombo con curvas, etc.), pero naturalmente, al igual que con las autopistas, la aleatoriedad de qué estación aparece en qué lugar, dónde aparece la gente y qué querer, es el reto.
Eres un economista en estos juegos, eso es lo que no estoy insinuando tan sutilmente. Esto es algo que los economistas sin duda estarían encantados de escuchar, para un economista todo es economía, pero la planificación urbana realmente lo es. Es oferta y demanda, y obtengo todo lo que quiero.