Un digno seguimiento de un clásico moderno, Dirt Rally 2.0 ofrece mejoras notables y una experiencia de conducción como ninguna otra.
Ahora bien, esto es duro. Después del desvío de Dirt 4 en 2017, un experimento accesible y noble en la generación de pistas procesales que, sin embargo, se sintió como si hubiera ido demasiado lejos al embotar los bordes del deporte que simulaba, este es un regreso a la conducción profunda y satisfactoria con un mordisco serio. Llamar a Dirt Rally 2.0 un regreso a la forma sería venderlo un poco por debajo; Podría decirse que Dirt Rally fue el primer verdadero simulador de Codemasters y, en mi opinión, el pináculo absoluto de los logros del estudio de carreras. Esto refina y mejora esa fórmula de manera inteligente y notable, para un juego notablemente mejor.
Ese 2.0 podría evocar la secuela muy querida de Colin McRae Rally de Codemasters, pero en realidad es un juego que lleva el nombre de otro gran británico tristemente fallecido con el que se compara. Han pasado casi 14 años desde Richard Burns Rally de Warthog Games, pero sigue siendo incomparable en su simulación de conducción todoterreno, y mientras que Dirt Rally se acercó, su secuela se acerca aún más. Como siempre, es una simple cuestión de gustos si Dirt Rally 2.0 logra destronar a ese grande de todos los tiempos, pero por mi dinero ahora no hay un simulador todoterreno más fino.
Lleve cualquier automóvil a cualquier etapa y pronto comprenderá qué hace que Dirt Rally 2.0 sea especial. Tome el Lancia Fulvia con tracción delantera alrededor del asfalto resbaladizo por la lluvia de las etapas de España, por ejemplo, y podrá sentir los 115 caballos debajo del capó rechoncho deslizarse a través de los neumáticos delanteros mientras giran más allá del borde de la adherencia. Puedes sentir que el peso retrocede a medida que aceleras en una cima, luego sientes que vuelve a acumularse cuando el auto se arrastra al frenar cuesta abajo, y todo es tan tangible, tan flexible. El manejo de este juego, en definitiva, es absolutamente sublime.
Visualmente, esto se siente como un gran salto con respecto a su predecesor, y Codies ahora hace una línea encantadora en los cielos cambiantes de HDR. El soporte de VR no está disponible en el lanzamiento, pero llegará más adelante este año, al menos en Oculus y PC.
Los detalles de lo que ha cambiado exactamente esta vez se me escapan – se ha prodigado la atención en más de un área – pero un nuevo modelo de neumático parece haber tenido el mayor impacto. Todo sirve para resaltar el carácter de cada automóvil, y qué personajes son. Están los brutales autos del Grupo B que rugen junto con la constante amenaza de violencia, los traviesos y divertidos Fulvia y Mini o el Sierra Cosworth RS500 turbocargado que te desafía a plantar tu pie derecho un poco más. Me he enamorado de casi todos los coches que he conducido en Dirt Rally 2.0.
Teniendo en cuenta todo lo que Dirt Rally 2.0 pone al coche y al conductor, no es de extrañar que pueda formar un vínculo tan fuerte entre los dos. Hay un elemento de resistencia en la conducción todoterreno que Dirt Rally juega maravillosamente, los errores se castigan con daños mecánicos o simplemente el final de tu carrera. "En caso de duda, a toda máquina", rezaba la máxima de Colin McRae, pero aquí es mejor seguir la filosofía de Alain Prost de ganar a la velocidad más lenta posible, minimizando los riesgos para no encontrarse en una zanja hacia el final de 16 km agotadores. escenario. Aún así, hay algo que decir sobre arrastrar a casa un automóvil dañado, pedazos de él raspados a lo largo del paisaje mientras se abre camino ruidosamente más allá de la línea de meta en un bulto heroico y cutre.
La elección del compuesto de neumáticos antes de una etapa es nueva y los efectos son notables. También me encanta la opción de llevarte un repuesto extra, a un costo de 20 kg.
Es realmente difícil y, sin duda, se juega mejor con una configuración seria. He jugado principalmente en Fanatec CSL Elite, que gira como el timón de un barco en una tormenta cuando las cosas se ponen más extremas, y requiere un ejercicio de brazo decente en la mayoría de los escenarios. aunque todavía lo recomendaría a jugadores menos comprometidos en un pad. El manejo se desarrolla sorprendentemente bien allí, y en todo caso, esta es una bestia más accesible que su predecesora; Lo divertido de presionar por más realismo en un modelo de manejo es que los autos se comportan de una manera más predecible, lo que los hace mucho más fáciles de domar.
Hay asistencias si desea atenuar la experiencia, aunque una vez más, la función de rebobinado no se ve por ningún lado, un movimiento que es más audaz de lo que se le atribuye, creo, dado que Codemasters fue pionero en el sistema en juegos de conducción con el Grid original. . Simplemente demuestra cuán comprometida está con la causa y con la exigente disciplina que replica. Dirt Rally 2.0 pide compromiso a su vez, aunque siempre que recuerde que hay más en el control del acelerador que encenderlo y apagarlo, nunca es demasiado difícil; lo más importante, cada error que comete se siente como propio.
Rallycross probablemente será el foco de atención de muchos cuando se trata de carreras en línea para ocho jugadores y, por supuesto, hay tablas de clasificación dinámicas y desafíos diarios para las cosas de rally. También es divertido fuera de línea, incluso si la IA puede ser irregular: hay una buena línea en lo inesperado, la parte trasera derecha de un competidor se sale durante una carrera y rebota junto a mi parabrisas. Eso es automovilismo.
El compromiso con la autenticidad se extiende a algunos lugares nuevos esta vez: en el pequeño momento de liberación más allá de la línea de meta de una etapa donde un comisario frena hasta detenerlo, o en el trino en la voz del copiloto Phil Mill cuando la velocidad llega a tres. dígitos, y lo más importante, está en la superficie de cada etapa. La degradación de la pista es nueva en la serie, aunque los amantes del género pueden recordar la característica de su aparición en el brillante y poco apreciado Sega Rally Revo (vale la pena señalar que Sega Racing Studio, el desarrollador de corta duración detrás de ese proyecto, fue adquirido más tarde por Codemasters ). Su implementación no es tan extrema, aunque hace una gran diferencia; la calidad de una superficie cambiará dependiendo de dónde se encuentre en el orden de ejecución, con la aparición de más surcos y hoyos que exigen un enfoque diferente. Es un amplio sustituto de la imprevisibilidad que introdujeron las etapas generadas por procedimientos de Dirt 4 (las etapas están hechas a mano aquí, y creo que son mucho mejores por eso), y combinado con el nuevo modelo de neumático hace que la conducción se sienta positiva. viva.
¿Problemas? Hay un puñado, aunque ninguno lo suficientemente importante como para quitarle brillo a los fundamentos. Hay un número bastante reducido de etapas, con solo seis entornos, aunque eso se ve reforzado por la inclusión de ocho pistas de rallycross que forman parte de ser el juego con licencia oficial del Campeonato Mundial de Rallycross. Más allá de eso, las licencias son escasas en el terreno, y dado el estado precario del Campeonato Mundial de Rallycross en la actualidad, incluso esa licencia puede parecer un poco escasa, y no soy un gran fanático de las etapas del primer Dirt Rally como Suecia y Alemania forma parte de un pase de temporada de pago. Las etapas que se encuentran aquí son fantásticas, desde el desafío de enhebrar una aguja turboalimentada a través de las rocas escarpadas de Argentina hasta las veloces tierras salvajes de Australia.
Mi héroe. El modelado de daños es excelente y tiene un gran impacto en el manejo de su automóvil; además, el sonido mecánico de un automóvil que falla, como el resto del audio, se ejecuta de manera experta.
El modo carrera tampoco encaja del todo bien: aquí, bajo el cartel de Mi equipo, puedes contratar y despedir ingenieros y comprar coches para desarrollarlos con el tiempo, y aunque ofrece una línea completa, se siente en desacuerdo con el reducido autenticidad en otra parte. También es bastante redundante cuando todos los autos y escenarios están disponibles desde el principio en el juego libre, por lo que no estoy completamente seguro de por qué querrías tener algunas herramientas a tu disposición para los desafíos diarios y semanales que también son parte de Mi equipo. Cualquier cosa que se interponga en el camino de la conducción puede parecer una distracción excesiva, por lo que es para bien que para mal que no haya mucho para hacer eso.
Y cuando la conducción es de una calidad tan excepcional, estoy más que dispuesto a pasar por alto las fallas de Dirt Rally 2.0. Vaya más allá de ese núcleo y Dirt Rally 2.0 puede sentirse como si estuviera unido con clips de corbata y cinta adhesiva, y después de algunas de las entradas más deslumbrantes en el pasado de la serie, ciertamente se siente más como un corredor clubman. Sin embargo, cualquiera que haya desafiado un domingo lluvioso para ver una reunión de 750 MC le dirá que ahí es donde suceden las cosas realmente buenas, y Dirt Rally 2.0 es parte del nuevo Codemasters, el que nos trajo el igualmente brillante F1 2018, que complace su pasión por el automovilismo. Es profundo, envolvente y elaborado con amor, y no puedes evitar amarlo a la vez. El Dirt Rally original hizo una afirmación convincente de ser el mejor simulador todoterreno hasta la fecha. Creo que su secuela puede presumir de ser una de las mejores experiencias de manejo disponibles en este momento.